2.4 設備技能描述及需求
沉積池為中間進水，周邊出水，該刮吸泥機選用全橋式周邊雙驅動布局，配有浮渣刮板設備，在吸泥的一起鏟除水面的浮渣。刮泥板將污泥刮集到吸泥口，運用水位差將池底污泥吸入排泥槽，經過虹吸管進入中間筒排泥管排出。吸泥管端設置調流設備，以操控排泥量和排泥槽水位。撇渣體系可以在吸泥的一起將浮渣搜集并輸送至浮渣斗排出池外，確保出水水質契合排放需求。
A. 橋式主梁
1）作業橋選用桁架式作業橋，走道凈寬度不小于1000mm，護欄高度不小于1.2m，作業主梁規范不小于100×100mm，厚度不小于3mm，作業橋走道選用不銹鋼斑紋鋼板。
2）作業橋以池中間為軸心，作業橋近池中間處與中間反轉支承呈鉸支銜接，另一端支撐在周邊渠道上行走的驅動端梁上，以螺栓銜接，其間間以桁架方法與池底刮板銜接。
3）主梁是刮泥機的主體，一切其他部件都固定、銜接、支承在橋架上，橋架描繪合理，既滿意作業自重、刮泥設備等重量及驅動時的刮泥載荷，又能接受正常的活動載荷（250kg/m2），而且能較好地安置其他部件。當動載荷及固定載荷都存在時，橋架的變形不超越1/500跨度。
4）作業橋的兩頭設有上橋的爬梯，便利作業人員操作、維護及修理。
5）作業橋以池中間為軸心，橫跨于沉積池上。作業橋近池中間處與中間反轉軸承支座呈鉸支銜接。避免全體橋架呈現三點靜不定技能缺點。
6）一切接頭、焊縫光滑無毛刺，整個外形漂亮。
B. 驅動設備
1）驅動組織由端梁、驅動電機減速設備、走輪等組成，驅動設備的端梁設置在作業橋端部的下方，二側設備走輪，作業時驅動減速電機股動走輪沿周邊渠道旋轉。驅動設備設有機械過載維護體系，當刮泥機的作業扭矩超出減速機額外輸出轉矩時，減速器輸出端的機械過載維護設備可以霎時堵截電源并發出報警。
2）驅動設備的端梁選用不銹鋼304資料制作，板厚不小于10mm，驅動電機減速設備選用德國NORD或SEW公司產物，布局方法為平行軸裝式斜齒輪傳動減速機。驅動電機：防護等級IP55，絕緣等級F級，電壓為380V，3相，頻率為50HZ。
3）二臺電機具有同步的額外轉速，二臺減速齒輪箱具有對等的制作精度和速比，以確保刮吸泥機的兩頭驅動設備以一樣的速度行走，減速齒輪箱具有充沛的光滑和油位顯現。減速機設有油位主動調理設備，以使齒輪傳動在任何溫度改變條件下均能到達杰出的光滑。
4）本設備選用雙周邊傳動，行走輪直接在池面混凝土地上上行走而不設導軌，輪殼選用鑄鋼件，外圈選用特別配方的聚胺脂資料壓鑄而成，需求具有耐磨性，耐壓性，運用壽命長的特色。一起需求其磨擦體系數大，不易內行走時與地上打滑。內行走輪前設有路面打掃器，確保行走輪行走順暢，無阻止。
C. 中間旋轉支座及集電設備
1）中間旋轉支座由集電碳刷、集電銅環、轉變體、座架、軸承等組成。
2）中間支座選用鑄鐵布局方法，內置油浴光滑反轉支撐，可以在周邊驅動設備驅動下靈敏旋轉。
3）集電刷及銅環的數量滿意動力電源線及信號線的輸出、輸入需求，轉變體與作業橋選用鉸接方法，軸承可接受設備的作業時發作的悉數徑向和軸向載荷。
4）集電環的描繪具有以下功用：動力的供應、作業毛病信號的傳遞、刮泥機及明晰刷的遠控、數據的傳遞。
5）供電將經過地下電纜到中間滑環，并沿著橋到驅動電機，集電設備在設備時確?；h在水平方位、且電刷寬度在滑環的寬度范圍內，兩組刷握對稱設備，刷握線沿走道中間線安置，刷握間及集電環間的絕緣資料的抗漏電強度不低于GB1336-77中的IV級規范或對等規范。
D. 刮吸泥體系
1）刮吸泥體系由刮板組成、吸泥設備、排泥槽等組成。
2）作業橋下端均勻的設置數根吸泥管，為全橋長組織，用桁架固定。每根吸泥管的道路上均設有流量調理閥，用于調理泥管的吸泥量，走道板上設有與調理閥對應的孔，便于操作。
3）吸泥管原料為S304不銹鋼，厚度不小于3mm。吸泥管無阻塞，吸口有滿足的強度，避免變形而發作吸口阻塞。吸泥管路體系包含可對每一吸泥管路進行泥量調理的閥門，流量調理閥能有用地調理，而且操作簡單，檢修便利。
4）池底部污泥靠靜壓經吸泥管流入走道橋下的集泥槽，集泥槽為S304不銹鋼板材制作的矩形箱體布局方法，厚度不小于3mm，對稱懸掛在作業橋的下方，呈必定斜度傾向池中間，有利于污泥活動。集泥槽選用接連氬弧焊的焊接技術，與管道的銜接處不會發作滲漏表象。
5）用于固定刮板的吸泥口、筆直向上吸管及刮板組合設備從中間到池壁橫跨于全池。池底污泥由吸泥口、吸泥管路抽吸至中間泥槽中。污泥由沉積池進入集泥槽選用靜壓方法，由集泥槽進入中間排泥槽選用虹吸方法。
6）池底吸泥管口處設有“V”形污泥刮板，原料為不銹鋼，用于聚集池底沉泥經吸泥管排出，以進步吸泥濃度。刮板與池底堅持必定空隙，吸泥罩從池中間到周邊均勻安置并與池底對等設備，吸泥罩接近池底的邊上裝有耐酸、耐堿、耐磨橡膠板，刮泥板將池底污泥導向吸泥管吸口。
E. 撇渣體系
1）撇渣板為單側安置，高度為200mm，其間高出液面的尺度不小于50mm。
2）撇渣設備為整個組織的一有些，每臺撇渣設備用來主動鏟除沉積池水面的浮渣和漂浮物至沉積池周邊的排渣斗內。
3）撇渣板呈斜線安置，一側與導流筒緊貼，另一側設置的橡膠板應與刮渣耙嚴密觸摸，以避免浮渣堵截不良狀況發作。撇渣板能有用地將池中間漂浮物撇向池周排渣斗。
4）撇渣組織包含刮渣耙與排渣斗，刮渣耙的刮臂與作業橋呈鉸支銜接，下部耙板選用不銹鋼及橡膠刮板組合方法；鉸接在撇渣設備的外側。撇渣組織構成一個口袋狀區域以確保有用搜集浮渣。
5）排渣斗：排渣斗按規則進行描繪，選用不銹鋼資料制作，其內部設置主動沖刷組織，沖刷設備能有用地將撇入渣斗的浮渣經過排渣管排出池外。
F. 出水堰板
1）堰板應為90°V型堰口，設備于沉積池的出水槽上。堰板選用不銹鋼資料制作，厚度為3mm，堰板的設備螺栓孔呈長腰形，上下可調理，調理間隔約為40mm。
2）出水堰板與混凝土出水槽的固定選用不銹鋼膨脹螺栓銜接的方法，堰板與出水槽的聯系有些選用5mm厚的丁晴橡膠板作襯墊，以避免滲漏。
G. 電控設備
1）周邊傳動刮吸泥機的操作為就地手動操控、長途、主動PLC操控三種方法，并能把信號傳到中控室。
2）操控箱置于刮吸泥機作業橋的一側，作業橋另一端設有急停按鈕并聲光報警，裝備與設備銜接的電纜及套管。操控箱野外箱體資料為不銹鋼，箱體防護等級為IP55。
H. 機械維護和電氣維護兩層維護
1）機械維護：在驅動設備中設置機械過扭矩維護設備，能在過載狀況下霎時堵截動力輸出，防止傳動部件損壞。
2）電氣維護：在電氣描繪中設有短路、熱過載、缺相、過電流、緊迫泊車及接地等一些維護措施。

據英國《新科學家》雜志報道，著名氣候專家克瑞斯-古達爾日前出版了一本名為《拯救地球的十項技術》的新書，稱人類如果使用十種新技術，將可以避免地球出現毀滅性的氣候災難。以下就是這十項新技術： 
    1、風能
    盡管一慣被人們視為一種不可靠的資源，但風能仍將可能會為人類提供30%的電力。當然，我們也需要正視它的不可靠性，因為并不是每時每刻都會有風。因此，我們需要想出更好的儲能方式，以便存儲由風力所產生的電能。此外，風能將來并不僅僅局限于當地利用，還可以分配和傳送到其他州或國家。風能密度是單位迎風面積可獲得的風的功率，與風速的三次方和空氣密度成正比關系。據估算，全世界的風能總量約1300億千瓦，但這種資源受地形的影響較大，世界風能資源多集中在沿海和開闊大陸的收縮地帶，如美國的加利福尼亞州沿岸和北歐一些國家。各國都在加緊對風力的開發和利用，盡量減少二氧化碳等溫室氣體的排放，以保護人類賴以生存的地球。 
    2、太陽能 
    太陽能一般指太陽光的輻射能量。在太陽內部進行的由氫聚變成氦的原子核反應，不停地釋放出巨大的能量，并不斷向宇宙空間輻射能量，這種能量就是太陽能。太陽內部的這種核聚變反應，可以維持幾十億至上百億年的時間。太陽為我們的地球提供了足夠的能量，我們只需要拿出更有效的方法捕獲和存儲這種能源。目前所使用的太陽能電池板相對來說效率很低。我們可以增加對太陽能電池的研發投入，以一種更好、更有效的太陽能利用和存儲模式，降低利用成本。太陽能既是一次能源，又是可再生能源。它資源豐富，既可免費使用，又無需運輸，對環境無任何污染。為人類創造了一種新的生活形態，使社會及人類進入一個節約能源減少污染的時代。 
    3、海洋能源
    潮汐、海浪以及洋流都是可能的低碳能源無限量生產者。然而，惡劣的海洋環境給人們制造了太多的難題。今年，英國已研發出一種發電浮標并投入實驗。該浮標被置放于海面下50米深處，以海浪為動力進行發電。同樣是在今年，世界上第一臺商業應用的潮汐渦輪機開始投入運營，并接入英國高壓輸電線網。此前在美國圣迭戈舉行的海洋能源國際研討會上，科學家們介紹說，海洋能源存在的形式多種多樣，包括海浪、潮汐、洋流、海風、海水溫度差和鹽度差等，但到目前為止人們還沒有充分認識到這些能源的價值。 
    4、熱電綜合利用 
    發電過程中損耗的熱能占發電廠所產生能量的40%左右。避免這種巨大能量損失的一種有效方式就是將發電廠建于家中，即每個家庭室內安裝一臺微型發電機。這種微型發電廠幾乎可以與大型發電廠產生同樣的效率，而它們所產生的熱量可以用于家庭取暖和燒熱水。熱電冷聯產系統是利用燃氣內燃發電機組余熱進行有效利用的新節能方式。在熱電冷聯產系統中，發電機組輸出電能的同時，以機組廢氣的熱量為能源，煙氣通過特制的熱交換系統加熱介質水，使水溫達到一定溫度，通過溴化鋰冷水機組制冷或制熱，然后經過風機盤管空調器給房間制冷或供熱。 
    5、零能耗房屋
    其實，家庭想要高效節能并不一定非要建造所謂的“零碳房”。一種更好、更經濟的方式就是對現有住房進行“經濟”修繕，以減少溫室氣體排放量。德國人正在通過“零能耗房屋”運動，引領綠色建筑的潮流，旨在將溫室氣體排放量縮減80%到90%。美國能源部目前也正在大力推廣“零能耗房屋”新技術。通過改進建筑設計和材料，美國房屋能耗已比1980年減少了30%?！傲隳芎姆课荨庇惺覂葴囟茸兓?、不怕停電、節約能源和減少污染等優點。該技術視房屋為一個諸多元件協作運轉的整體，旨在通過最佳整體設計、利用最先進的建筑材料以及已上市的節能設備，達到房屋所需能源或電力100%自產的目標。
    6、電動汽車
    當提到電動汽車的款式和速度時，人們總是嗤之以鼻。但是，像“泰斯拉跑車”這樣的電動汽車一樣也可以與汽油動力汽車在速度上一試高低。雖然這種電動汽車現在并不便宜，但隨著將來電池技術的改進，其價格肯定會降下來。此外，電動汽車的運行成本只有那些燃油車型的5%。近期研究成果表明，電動汽車甚至還可以作為國家電網的能量存儲器。但是，節能與新能源汽車研發投入大，生產成本高，特別是在推廣初期，沒有形成規?；⑴炕a，成本很高。據了解，中度混合動力汽車的成本平均要比同類型的傳統汽車高30%至50%，純電動汽車成本是傳統汽車的2倍，燃料汽車成本則是傳統汽車的5倍。
    7、第二代生物燃料
    利用農作物制造燃料的提法，現在幾乎被普遍認為是一個壞主意。這意味著鼓勵對森林的大肆采伐，甚至可能會導致糧食短缺危機。但是，利用農業廢料生產下一代生物燃料已得得到了人們的認可。利用最新的纖維裂化技術，廢棄的木材可以被制成液體燃料。在不久的將來，利用農業廢料生產第二代生物燃料即將變為現實。通用汽車公司宣布，將加快基于非糧食原料的第二代纖維素乙醇燃料的研發和商業化進程，并期望這個方案能夠緩解對石油的依賴以及減少溫室氣體排放。截至2008年8月，全球有超過40個纖維素乙醇示范項目。 
    8、碳捕獲技術 
    由于可再生資源的增長已無法滿足全球的能源需求，因此尋找一種能夠有效捕獲和存儲由發電廠所產生的二氧化碳的方法已成為我們人類所要面對的最重要挑戰之一。當然，現在對于這種碳捕獲技術的研究投入還很少，研究進展也相當緩慢。但是，各國政府已開始意識到這項研究的重要性，而且一些更新的技術已經出現。預計全世界發電廠煤炭的使用量將增加，碳捕獲和存儲技術被看作是潛在的解決方案。在其最好情形，該技術能夠捕獲發電廠90%的碳排放。盡管捕獲、運輸和存儲過程的每一個環節都被驗證和使用，但迄今為止還沒有試驗過全循環的系統，即使是小規模示范項目也沒有試驗過。 
    9、生物炭
    由于氣候變化問題顯得越來越嚴重，我們急需拿出一些經濟、簡單、快捷的方式，來盡量縮減溫室氣體的排放量。一種設想就是利用“生物炭”技術。生物炭是由農業廢料在缺氧的環境中燃燒所形成的一種木炭。生物炭結構異常穩定，可以存儲于地下數百年時間而不變質，也不會將其碳元素釋放于空氣之中。生物炭還可以作為肥料改進土壤的結構。 
    10、沼氣池 
    森林采伐是一個復雜的問題，人類將會為大肆砍伐而付出代價。因此，我們必須得重點關注那些能夠盡量減少森林采伐的技術。沼氣池技術就是其中之一。沼氣池所使用的沼氣是由有機廢料深漚而成。沼氣的主要成分甲烷是一種理想的氣體燃料，它無色無味，與適量空氣混合后即可以燃燒。每立方米純甲烷的發熱最為34000焦耳，完全燃燒后產生相當于0.7千克無煙煤提供的熱量。中國人目前在這一技術領域處于領先地位，他們正在大力推廣沼氣利用技術。