離心緊縮機的級數依照文獻 [1] 的剖析通常少于 9 級,但將緊縮機的級數描繪到 9 級甚至 10 級是在進步緊縮機轉速、進步葉輪的作業功率等辦法的根底之上,還無法到達用戶需求參數時,而最終選用的一種辦法。緊縮機的級數越多緊縮機的轉子越長,驅動端的支撐軸承和非驅動端支撐軸承之間的間隔越大,也就是在這里所說的 L / D 。 L / D 的數值一旦超過了規則的數值,緊縮機轉子的強度剖析就成為有必要查核的內容。強度剖析成果不合格,將致使布局計劃甚至氣動計劃的更改。
強度剖析首要包含單個葉輪的強度剖析和轉子軸系的動力學剖析。單個葉輪的強度剖析包含葉輪應力核算、半開式葉輪的輪盤自振頻率剖析、半開式葉輪的葉片自振頻率剖析;轉子軸系的動力學剖析首要是轉子的安穩性剖析,包含氣體激振剖析軸和鍵的強度核算。反轉剛體質量、重心、轉動慣量核算及軸向推力核算、平衡盤尺度斷定也在其間。
氣體激振是轉子動力學剖析的要害內容。氣體激振是指在緊縮機中因為葉輪內部發作旋轉脫離而發作的對機器的氣體鼓勵。關于大分子量及壓力高的的離心緊縮機,如化肥設備中的 CO 2 緊縮機和合成氣緊縮機,在計劃描繪中需求思考此類疑問。自激振蕩是指壓力高、分子量較大的氣體在經過平衡盤等密封時,因為壓比高而有能夠到達音速進而誘發對轉子的氣體激振。
如今關于機型為 2MCL609 的緊縮機進行剖析。
2.1 轉子體系的根本布局參數
圖 1 為 2MCL609 轉子的核算模型簡圖。
轉速:額外轉速為 8320 r/min 。
轉子布局參數:總長為 3057 mm ;跨距為 2475 mm ;總重為 1300.105 kg 。
軸承靜載: 軸承 1 為 6450.87 ( N );軸承 2 為 6303.16 ( N )。
軸承參數: 最大預負荷下的最小軸承空隙為 軸承半徑空隙 min =0. 1357 mm 。
2.2 轉子安穩性剖析區分規范
導致轉子失穩的要素包含密封效果力、葉輪處的氣動力、軸承油膜效果力等。依據 API617 第 7 版中 2.6.5 節相關規則,對轉子進行 I 級安穩性剖析。
預期的交叉耦合剛度(見 API 617 規范第 7 版 2.6.5 .6.a )
2.3 產物2MCL609安穩性剖析
關于本臺產物,各級參數見表
關于本臺產物,剖析成果表明: II 級安穩性剖析合格。
3 定論
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