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正質量羅茨風機高壓變頻器改造節能羅茨風機高壓變頻器改造節能18954110001
摘要:正質量羅茨風機高壓變頻器改造節能羅茨風機高壓變頻器改造節能18954110001

關鍵詞羅茨風機高壓變頻器改造節能
中圖分類號TH444 文獻標識碼B
一、存在的問題 A
(4)自動調
通常風機按照最大額定負荷設計,但其多數時間只工作在 整輸出電壓。正
最大額定負荷的2/3段,為適應風機負荷變化,傳統工藝是采用 常情況下,三相
控制出口閥門開度,調整風機供氣量。這樣不僅縮短閥門壽命, 電壓為額定輸
還造成能源大量浪費,企業成本增加。電機在工頻運行,整個系 出,見圖1。若功
統(風機、管道)存在較大振動,并且電機啟動時產生電流是額定 率單元故障,系
電流的5-6倍,導致系統母線電壓降低,系統負荷波動,出現 統可自動將其旁
“晃電”或其他事故。為此,濮陽龍宇化工有限責任公司對煤制氣 路,同時漂移三
濕脫丁段2。羅茨風機進行改造,根據配套電機參數(表1),綜合 相電壓中心點,
考慮,選擇北京利德華福電氣技術有限公司HARSVERT系列、 調整相位角,確
6kV變頻調速系統。 保三相電壓對.
表1 羅茨風機配套電機參數 如 B
型號 額定電壓,、r 額定電流,A 額定功率,kW 功率因數 轉速(r/min) 圖l正常時電壓輸出YB400M2-6 6000 27.2 220 O.85 987
稱,維持生產,如A相A4、A5故障,系統經過
二、HARSVERT-A變頻調速系統 調整,三相電壓輸出可達到80%額定電壓,見圖2。
1.基本結構 三、羅茨風機調
該系統由變壓器、功率單元和變頻控制器組成,功率單元是 速系統變頻改造 A
基本的交一直一交單相逆變電路,整流側是二極管三相全橋,對 1.工作原理
IGBT逆變橋進行正弦PWM控制,每5個功率單元串聯構成一 6kV電源由高壓
相(用戶可根據實際情況選擇功率單元)。主控制器、人機界面 開關引入旁路柜,經
(嵌入式工控機)、PLC組成控制系統,均采用ES485進行數據 隔離開關進入變壓器
通信。輸入側移相變壓器副邊繞組分為i組,構成42脈波整流 柜進行網側隔離,最
方式,向每個單元供電,可顯著改善電流波形,使負載下網側功 終輸入至功率柜。系
率因數接近1。輸出側每個單元的u、V輸出端子相互串接成星 統控制柜根據控制指
型接法向電機供電,可減少電機諧波損耗,消除機械振動。 令和內部檢測信號,
2.主要功能 對電能進行綜合邏輯r
B
(1)掉電保護。主電源掉電,高壓開關不會立即跳閘,系統只 處理,功率柜輸出變 如
是衰減變頻器輸出頻率,若主電源在3s內恢復,則變頻器恢復 壓變頻的交流電源驅 圖2故障時電壓輸出正常頻率,設備繼續丁作,否則變頻器停止輸出,高壓開關跳閘。 動電機。通過變頻器
控制電源掉電后,系統投入UPS繼續運行30min。 工控機進行風機啟動、停止、加/減速等操作,監視變頻器輸出頻
(2)掉線保護。變頻器可存儲運行轉速,若遠程模擬給定信 率,電流及報警等情況。
號掉線,可穩定輸出轉速。 2.控制方案
(3)變頻器自啟動。高壓失電20s內恢復后,變頻控制器可 (1)主電路。根據公司風機負荷的重要性,采用“l拖l”控自動查找電機速度,使其恢復失電前運行狀態,實現電機平滑啟 制,即l臺變頻器帶l臺電機,增設工頻旁路回路,確保變頻器動。 故障或檢修時,風機安全、可靠生產,接線見圖3(圖中QF為真
iOttltl蘭itltlli 2008
Nol0團萬方數據
的可調性起著決定性作用。壓緊力越大。密封內表面同活塞桿接下載:www.hlcbztab.cn (已下載0次) 標簽:羅茨風機 維修羅茨風機 多級離心風機 真空泵
觸越緊密,密封效果越好。當液壓缸運行一段時間后,V形組合
改進HV804型 密封的密封面(同活塞桿接觸的內表面)會輕微磨損,這時就需
要調整壓緊力來補償密封件的磨損。 由于鎖母外徑較大,只能
打包機液壓缸端蓋 使用專用工具緊固,不僅緊同非常困難而且壓緊力大小也不易
控制。液壓缸的安裝位置大約距地面3m多高,而且兩缸安裝距
離較近,安裝后無法對密封的壓緊力進行調節,從而導致液壓缸
陳永利 端部泄漏。對此,在原有端蓋基礎£:改進。
加大鎖母內徑。在鎖母的外端面上增加8個螺紋孔,壓蓋通
HV804型短纖維打包機,邯鄲紡織機械廠生產,主要功能 過8條螺栓與鎖母緊密聯結,同時8條螺栓的預緊力,為壓蓋向是將腈綸短纖維壓實,按要求捆扎成大小重量一定的纖維包。液 v形組合密封提供壓力。所以,可通過調整螺栓的預緊力來控制壓系統中兩個單桿活塞式油缸,端部采用V形組合密封,兩個 對V形組合密封的壓力,螺栓預緊力的調節可以通過扭力扳手油缸的活塞桿由剛性壓板連接,以確保兩缸同步升降。設備經過 完成,解決r對壓緊力大小的控制問題。
一段時間運行后,兩油缸經常由于端部泄漏而更換,起初懷疑是 當V形組合密封的密封面磨損后,由新增加的插墊完成。V形組合密封質量不過關,但更換高性能的V形組合密封后, 插蟄安裝在鎖母和壓蓋之間,通過調節插蟄厚度,使v形組合端部泄漏仍然沒有消除。經拆下油缸分析后認為,油缸端蓋提供 密封獲得足夠壓力,即將初始安裝的厚插墊更換為較薄插墊。給V形組合密封的壓緊力不足且不易調節,是造成液壓缸端部 為了便于不同厚度插墊的更換,插墊設計成兩半式,可以在不漏油的根本原因。 拆下壓蓋的情況下更換插墊,即使在較高的作業位置也可順利
V形組合密封的壓緊是通過端部鎖母與缸體螺紋連接完成 完成